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旺報【記者許昌平╱綜合報導】

今年,大陸的石油進口已經成為推動全球石油需求成長的重要力量。據估計,今年全球石油需求每日成長130萬桶,而大陸2016年至今的石油進口量較去年同期增加13%,相當於每天增加90萬桶。戰略存油和本土生產減少是進口增加的兩個重要因素。

大陸大量的進口石油流入戰略石油儲備,今年上半年,大陸戰略儲備增加1.36億桶,總量達到3.69億桶,成長達到60%。除了戰略存油增加,大陸原油生產下降也是進口增加重要原因,澳新銀行(ANZ)高級大宗商品策略師丹尼爾(Daniel Hynes)指出,今年8月,大陸國內原油產量下降9.5%至每日380萬桶,日均產量為自2011年10月以來的最低水準,主要由於國內開採成本高昂。

不過,《華爾街日報》報導,目前石油市場正在擔憂大陸將停止增加石油儲備,因為已經沒有足夠的空間儲存這些廉價石油。大陸官方的儲備能力只能容納2.62億桶,所以政府動用第三方儲存空間來存放剩下的石油。另外,油價現在不像今年早些時候那樣便宜了。

但財務機構貝恩斯坦研究公司Bernstein Research的分析師貝弗里奇(Neil Beveridge)認為,只要油價保持在目前水準,大陸就會繼續買進,因為大陸政府的戰略雄心很大。

貝弗里奇指出,大陸設定的目標是石油儲備相當於90天的原油進口量,目前的規模已達到51天的進口量,超過目標的一半。截至2016年中,大陸的戰略石油儲備為3.69億桶,也就是說,現省到2020年之前戰略石油儲備需要達到8億桶以上。

不過,按照當前的補充速度,大陸可能在未來2至3年內就完成目標。儘管到2020年,估計官方儲存空間只能提升至4.67億桶,但大陸料將繼續利用第三方儲存空間。

小靈通

大陸國家石油戰略儲備

為了維護國家能源安全,大陸自2001年「十五」計畫就明確提出要建立國家石油戰略儲備,希望到2020年達到相當於90天的石油淨進口量的儲備能力。至2016年初,大陸建成舟山、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫,共8個國家石油儲備基地。據了解,目前戰略石油儲量大致有相當於50天的進口量。(許昌平)

(中央社記者張茗喧台北8日電)當講求科學證據的醫師遇上算命仙,會碰出什麼火花?心臟名醫洪惠風曾替一名算命仙安排手術,竟正是算命仙算出的「劫數」時段且不能改期,他巧妙提早手術時間,成功扭轉死劫。

因一句「有你的地方就是家」冠心病名醫洪惠風去年4月隨太太離開待了23年的新光醫院,前往紅龍果園裡的義大醫院待了9個多月,也看盡不少和天龍國大醫院不同的人生百態。

「所有病人的一生都記錄在我的病歷裡」洪惠風說,看診不只是看診,還會知道春茶殺青了、採收荔枝的季節到了,對他而言,這些都是寶貴、難得行醫經歷,他將數月記錄的多篇有趣小故事集結成冊,出版「拿我的心聽懂你的心:心臟科權威沒有寫在病歷上的悄悄話」,今天舉辦新書發表會。

在義大醫院時期,最令洪惠風印象深刻的,莫過於「會診」王母娘娘,一名家住廟對面的虔誠女信徒,凡事以「王母娘娘」說了算,140公分卻重達100公斤的她,因神明交代不可吃肉,體重一下減了30幾公斤。

洪惠風說,那名患者前陣子早上起來運動會喘,王母娘娘交代去檢查心臟,也才因此找上他,一檢查果然發現有「肺動脈栓塞合併肺動脈高壓症」,也多虧有王母娘娘指示,患者服藥遵從性非常好,一顆藥也不敢不吃。

除了神明,洪惠風還曾遇過一名前來求診的算命先生,因冠狀動脈狹窄,得做心導管手術,不料洪惠風一告知手術時間安排在週三下午5時,算命先生臉色瞬間慘白,隨後才坦言20多年前,他曾算到今年會有一劫數,正好就是週三的下午5時。

洪惠風嚇了一大跳,建議不妨將手術暢銷改到週五,卻遭算命先生制止,直言改期恐讓劫數變成死劫。

為了逃過「劫數」,洪惠風手術當天飛快完成所有工作,趕在下午1時、地雷時間未到就完成手術,不料下午6時修養周年慶中的算命先生毫無預警、突然休克送進加護病房,雖然穩住了心跳、血壓,但病人神智仍不清,半小時後算命先生突然甦醒說「洪醫師,你放心,我已經回來了」,雖讓洪惠風心中發毛,但總算成功逃過一劫。

洪惠風說,行醫多年來,遇過不少信神明多過信醫生的患者,但他也樂於「會診」神明,認為神明或算命先生的背書可提升病人信心,相信尊重神明專業,神明也會尊重醫師的專業。1050908

下面附上一則新聞讓大家了解時事

暴雨過後的「難回」鐵路系列1(中央社記者盧太城台東縣16日電)台東暴雨4天,南迴鐵路危機也跟著連環爆,退休工務段人員表示,南迴鐵路應提升到特甲級及思考重選路廊。

台東地區7日開始連續暴雨4天,南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。台鐵工務段人員表示,暴雨後立即巡視南迴鐵路,包括120個橋梁和幾處列管危險路段目前都平安,但有幾處還須放慢速度行駛。

工務段人員表示,台鐵平時就有保養,風雨後更會再次巡邏,目前橋梁安全,至於列管路段和橋梁,會最便宜納入電氣化工程內改善,將資料和計畫送給交通部鐵路改建工程局。

不過,退休台鐵員工說,南迴鐵路現階段應思考利用電氣化工程的同時,鐵軌升級為「特甲級」及重選路廊。

他說,南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路,現在是台鐵最賺錢金雞母,在車廂、車速和流量上都暴增到「特甲級」規模,鐵軌卻還是「甲級」,須提升到「特甲級」。

他說,鐵軌提升特甲級不是只有速度問題,包括鐵軌厚度、安全性都要達特甲級。

退休台鐵員工表示,南迴鐵路路廊大部分位於頁岩上,且選擇沿著邊坡,在極端氣候下,土石流和地基下陷就變成南迴鐵路最大殺手,是否應考量改變路線?

退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例,目前正在擴建,採截彎取直,「靠山則打隧道,靠海則架高架橋」,儘量不要有邊坡。1051016

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